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京城试点多种停车管理模式居民自治楼下挖出150停车位

2019-01-13 08:01:12     来源:诸暨网综合     作者:张林峰

原标题:京城试点多种停车管理模式居民自治楼下"挖出"150停车位

  原标题:居民自治 楼下“挖出”150停车位

京城试点多种停车管理模式居民自治楼下挖出150停车位

  左安浦园小区停车困难,车辆经常会停里外两层。

京城试点多种停车管理模式居民自治楼下挖出150停车位

  龙潭街道左安浦园社区居委会,居民正在排队登记材料。社区提供

京城试点多种停车管理模式居民自治楼下挖出150停车位

  前门西河沿,实行单向禁停后,道路清静了很多。

京城试点多种停车管理模式居民自治楼下挖出150停车位

  前门西河沿社区,经过居民自治协商,在楼下开辟的停车位。

  新年伊始,东西城及通州区开始试点电子停车;同时,胡同将实行“差异化停车收费”的消息传来。京城停车管理,又迎变局。

  如何有效利用城市有限的空间,又如何利用合理合情的停车成本,引导居民理性停车,一直是老城区的攻坚课题。不同社区、街道,也在寻找着行之有效的解决方案。

  登记

  有证的很期待 缺证的很无奈

  1月8日早上10点,一推开左安浦园社区居委会的门,眼前就出现了一条长长的队伍。排队的人都是来做路侧停车优惠证登记的居民。

  突如其来的停车新政,激发了市民的极大关注。自周一开始登记以来,居委会已经接待了超过三百名居民。

  居民周先生就住在旁边的左安浦园小区,因为是上班时间,他这次来办登记还特意跟公司请了假。在随手的文件袋里,周先生按照规定带上了身份证、行驶证、驾驶证、户口本和房产证,五个证件的原件和复印件全齐,名字也全都是他本人,属于标准的“五证合一”。

  “这次如果能办下来,真是帮我大忙了。”周先生表示,自己所住的左安浦园小区中,物业管理的车位早就已经被占满,没有车位的他,每次回家只能在小区里乱逛,然后抽空停在其他车辆的外侧:“车位里的车要出来我就得挪车,有时候一晚上得挪三四趟。”

  虽然这种乱停行为不用花钱,但无论是找空停还是挪车都很费精力。周先生表示,他也很希望能办下这个优惠证,以后把车停到正规车位里,即使每月要花钱他也愿意。

  左安浦园社区属东城区龙潭街道管辖,街道工作人员表示,因为办证的数量有限,办理时会优先满足提交五证合一材料的居民。但像周先生这样能提供“五证合一”证件的居民,在所有登记者中只占一半。记者在现场看到,有一些居民就因为证件名字对不上,排队时显得很焦急。

  “我这次带了五个证,行驶证和驾驶证是我的名,但房产证是我老伴的名字,这种情况应该怎么算?”提出疑问的是居民文女士,为了证明和老伴的关系,文女士还特意带来了结婚证,希望能作为证件的“补充说明”。事实上,因为房本和车本名字对不上导致“缺一证”的情况,在居民中很有代表性。居委会主任郝宏婷表示,目前已经收集到了很多类似的问题,在信息收集完毕后会把情况一并提交给街道。

  登记现场有居民表示,他听说现在有白实线和白虚线两种停车位,一个面向路侧临停,一个是面向周边居民,但在左安浦园附近没看到白虚线车位。这次办理居民停车证后,是否会把其中一些实线车位改画成虚线车位?对此,龙潭街道工作人员表示,这次给居民办证并不涉及车位的“实线变虚线”,所说的车证也并非是一个实实在在的证件,而是一种停车优惠的资格。

  “现在居民们还有一个困惑,就是这种登记方式是否能真正反映停车需求。”郝宏婷表示,有居民在小区里已经有了自己的车位,但他也想争取这次路侧停车优惠的资源,一些原来没有车位的居民就会有意见。目前,这种情况还没有一个比较好的解决方案。

  探索

  胡同改单行禁停 破题停车治理

  实际上,通过电子设备、停车位规划,解决社区停车乃至环境治理问题并非新鲜事,在前门西河沿社区,如何最大程度地引导居民停车,试点已有四五年的时间。

  “要是以往,这条路你往东走,两边不定得有多少车呢。”顺着居民陈强手指的方向,前门西河沿的街道一路畅通。住在前门西河沿的居民,大抵还记得西河沿原来的状况——如同许多平房区一样,本就不宽的街道,两旁被机动车占据,行人与车流只能在逼仄的缝隙中穿插。而前门西河沿东临前门大栅栏地区,南接琉璃厂的地理位置,更给其带来了巨大的交通压力。

  2017年初,大栅栏街道和区交通部门经过多次协调决定,把西河沿定位为“城市次干道”,并试点“单行禁停”管理措施。

  “以前是随便停,不花钱;现在要改成停到远一点的位置,每个月交钱。换成是你,你也不会乐意对吧。让老百姓能够理解单行禁停的好处,配合工作的开展,是我们首先要做的。”前门西河沿社区党委书记张晨茜回忆,正是居民的深度参与,才能让前门西河沿的停车整治工作推进顺利。

  想要施行禁停,首先要解决的是居民的停车需求。社区首先组织了社区停车需求的摸底,随后,社区与辖区内企业北京坊沟通,将居民的私家车停到了北京坊的地下停车场。至于费用,企业让利一部分,街道补助一部分,居民自己承担一部分,“与现在停车新政的要求类似,可以享受停车的居民,也需要户口、车辆注册地均在前门西河沿。”

  为了让居民理解规范停车的好处,社区两次组织居民去南锣鼓巷参观,学习先进的停车管理经验,每次都有上百居民参与,看到同是胡同景区的南锣,在禁停施行后恢复了往日的通畅,前西居民也开始认同禁停的规则。

  “从宣传到协调停车资源,我们就做了三个多月。”每月230元左右的停车费,也低于周边市场价格,2017年8月,禁停措施正式实施,最后78辆私家车停入地下。

  通过禁停加疏解停车需求至周边商厦、单位的管理方式,也在京城多有试点,如距离前门西河沿不远的东单地区。2018年5月,协和医院附近的煤渣胡同及周边地区进行了禁停等一系列交通整改方案,居民停车疏导至附近的澳门中心、燕莎商厦等,极大地提高了通行效率。

  自治

  一条街三种方案 居民议事参与

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